Enzo Ferrari pilota

Coppa delle Alpi, 1921. Un giovanissimo Enzo Ferrari su Alfa Romeo 20/30 ES Sport (sesto assoluto)

Modena, 1922 - Enzo Ferrari e Giulio Ramponi su Alfa Romeo RL TF 

Arese, “vecchio” Museo Alfa Romeo, fine anni ‘90

Gli ultimi grandi Uomini dell’Alfa riuniti da Stefano d’Amico intorno alle Alfetta 158 e 159.
Da sin.: Guido Moroni, Giuseppe Busso, Felice Bianchi Anderloni, Domenico Chirico e Giuseppe Scarnati.

BUON NATALE E BUON ANNO !! 1910-2020 ... 110 anni Alfa Romeo

Incontri a Taiwan .... 2016, con Rita e Richard Springett

Incontri a Matera, 2017...

Incontri a Cuba .... anni ‘70

Milano, fine anni ‘80. Neve su un cancello arrugginito dei vecchi stabilimenti Alfa Romeo del Portello.

Incontri a Catania

Incontri a Bassano del Grappa

Trieste-Opicina 1964

Una fiammante e prestigiosa Alfa Romeo 2600 Spider Touring con a bordo la Direzione Gara apre il percorso della famosa corsa in salita Trieste-Opicina, prova valida per il Campionato della Montagna. La gara, con ben 250 iscritti, fu poi vinta da Franco Patria su Simca Abarth 2000.

È morto Camillo Marchetti

Alle 16 di oggi 18 settembre è morto Camillo Marchetti. L’ultimo dei grandi Uomini dell’Alfa, quella vera. Ex mitico Direttore Relazioni Esterne, ha servito l’Alfa Romeo con cinque presidenti. Fu l’ideatore ed il regista dei grandi eventi della Casa, delle suggestive presentazioni delle vetture, della realizzazione della Pista di Balocco, dell’inaugurazione degli stabilimenti di Arese e della creazione del Museo.....
Figura elegante ed affascinante, un signore di antico stampo e vera memoria storica dell’azienda ma soprattutto un mio vero, grande amico. Da circa 50 anni !

I Fratelli Bornigia

 I Bornigia sono una nota famiglia romana di imprenditori e costruttori nonché concessionari di auto. Tra essi c’era anche Giancarlo, fondatore nel 1965 del Piper Club, mitico locale notturno di Roma che ospitò persino i Genesis e i Pink Floyd. Ed anche Mario e Franco che nel 1950 alla guida di una delle tre Alfa Romeo 6C 2500 Competizione (o Sperimentale) furono i vincitori assoluti della XXXIV Targa Florio-Giro di Sicilia.

 Franco (con la maglia a V) e Mario Bornigia festeggiati a Palermo. Dietro di loro sorridente e con l’immancabile pipa in bocca il famoso giornalista Giovanni Canestrini.

A.R.N.A. .... e sei subito Alfista!

L’ARNA (Alfa Romeo Nissan Autoveicoli), nata da una brillante intuizione della dirigenza Alfa Romeo a fine anni ‘70, fu una vettura davvero notevole. Era leggera, brillante, veloce, comoda, silenziosa e persino economica, nel prezzo e nei consumi. Ma fu massacrata da una pessima informazione attivata dalla “concorrenza”, timorosa di una successiva invasione sul mercato di vetture giapponesi, e quindi da una stampa ingiusta all’uopo attivata. Fu presentata alla stampa di settore internazionale in Sicilia, a Taormina, con suggestive prove su strada tra l’Etna, i suoi paesini e le campagne che la circondano.

La vettura fu calata da un elicottero sulla terrazza dell’Hotel Capo Taormina nell’entusiasmo generale ed illuminata da numerosi proiettori. L’ARNA fu svelata in ogni particolare dal Presidente Ettore Massacesi e l’intera organizzazione fu curata da Camillo Marchetti, Direttore Ufficio Stampa e Relazioni Esterne dell’Alfa.

La cronaca e la storia, spesso ingiuste e scorrette, le attribuiscono numerose colpe per la fine dell’Alfa Romeo, quella mitica del Gruppo IRI-Finmeccanica. Oggi è stata pienamente rivalutata ed è divenuta a pieno titolo vettura di interesse storico, non è facile trovarla sul mercato e suscita le mire di molti appassionati del marchio.

L’Hotel Capo Taormina a Mazzarò visto dal piazzale di Taormina

Alfa Romeo, una “bellezza necessaria” ...

Siamo a Milano, in via Gattamelata, zona Portello, nei pressi dello stabilimento. Anni ‘50.
La splendida velocissima Alfa Romeo sei cilindri 3500, derivata dalla 3000CM, con una filante e aerodinamica carrozzeria Boano.

Parlando di Alfa Romeo e sopratutto per non dimenticare... Un Uomo e un Amico

VIDEO: La Jaguar D Type a Le Mans

Un affascinante video del Circuito di Le Mans. Siamo nel 1956 a bordo di una Jaguar D Type ufficiale guidata, con commento e a traffico aperto, nientemeno che dal grande pilota Mike Hawthorn, futura meteora in Ferrari.

La leggenda dell’Alfa...

Roma, Circuito di Castel Fusano, anni ‘50.

 Manuel Fangio, già Campione del Mondo, si esibisce con l’Alfetta 159 insieme al pilota gentleman Fernando Venturi, importante concessionario Alfa Romeo per Roma e Provincia, sul tratto finale della via Cristoforo Colombo che unisce Roma ad Ostia.

Sulla pedana centrale è esposto un prototipo “Disco Volante” fianchi larghi.

In tribuna d’onore la figlia del Sindaco Rebecchini offre un mazzo di fiori a Fangio mentre in alto a sinistra un serio Federico d’Amico senior si fuma una sigaretta!

L’eleganza e l’alta moda scelgono lo stile Alfa Romeo.

 Roma, Circuito di Castel Fusano, 1951: sfilano magnifiche Alfa 1900 fuoriserie e gli abiti delle più famose sartorie del tempo: Schubert (per Sofia Loren), Gattinoni (per Ingrid Bergman), Sorelle Fontana (per Liz Taylor).

Roma, Circuito di Castel Fusano. Anni ‘50 - Evento promozionale dell’Alfa Romeo

Rare foto del prototipo Alfa Romeo 2000 C52 Disco Volante a fianchi stretti del 1953, detto “il dischetto”, realizzato su suggerimento di Gioacchino Colombo che sosteneva fosse più guidabile e veloce nei percorsi misti. Sanesi lo provò a lungo sui tornanti della Futa, tra Bologna e Firenze, e i tempi risultarono assai più alti rispetto al modello a fianchi larghi. 

La vettura, sentenziò Sanesi, risultava soltanto più guidabile nei tornanti. Questa vettura fu poi venduta al pilota napoletano Luigi Bellucci con la quale in verità non raccolse molti successi. 

Il fascino di alcuni documenti. Testimonianze preziose di tempi passati...

Biglietto ferroviario intestato a On. Nicola Romeo, Senatore del Regno (1936).